naglowek-zrownowazony-rozwoj.png
 

KONTAKT DLA MEDIÓW

Maciej Kaczanowski
Polska, Europa Wschodnia
oraz Kraje WNP
Tel.: +48 22 520 19 13
Mobile: +48 501 39 40 13






Bombardier zabudował setny komputerowy system zależnościowy na sieci kolejowej w Polsce
  • Z okazji dostawy systemu zorganizowano konferencję poświęconą technologii komputerowej w sterowaniu ruchem kolejowym
  • Warszawa, 17 czerwca 2014 r. – Wiodący producent technologii dla transportu szynowego Bombardier Transportation świętował dostawę setnego komputerowego systemu zależnościowego na sieć kolejową w Polsce. Wydarzenie to stanowi ważny kamień milowy w historii rozwoju kolei w Polsce. Setny komputerowy system zależnościowy najnowszej generacji zabudowano na stacji Oborniki Śląskie, zlokalizowanej na linii E-59.

    Wydarzenie to połączone zostało z konferencją, w której udział wzięli klienci firmy, w tym przedstawiciele Grupy PKP, przedstawiciele firm z branży oraz mediów. Uczestnicy spotkania mieli okazję wysłuchać prezentacji firmy Bombardier o historii oraz przyszłości komputerowych systemów sterowania ruchem kolejowym, ale także odwiedzić Lokalne Centrum Sterowania w Nasielsku, w którym zaprezentowane zostało wykorzystanie nowoczesnej technologii Bombardiera w sterowaniu i kierowaniu ruchem kolejowym.

    Sławomir Nalewajka, Prezes spółek Dywizji RCS Bombardier Transportation w Polsce powiedział: “Bombardier jest liderem w dostawach nowoczesnych systemów SRK dla kolei w Polsce. W 1994 roku przekazaliśmy do eksploatacji pierwszy komputerowy system zależnościowy w kraju, a od 2009 roku dostarczamy systemy najnowszej generacji. Od ponad 80 lat instalujemy na polskich torach najnowocześniejsze technologie dla kolei z myślą o zwiększeniu bezpieczeństwa, prędkości pociągów i efektywności przewozów. Jednocześnie stale pracujemy nad jeszcze nowocześniejszymi rozwiązaniami”.

    Niezawodny komputerowy system zależnościowy BOMBARDIER EBI Lock 950 R4 dostarczany jest na sieci kolejowe całego świata. System ten nie tylko zapewnia elastyczne rozwiązania eksploatacyjne i dużą przepustowość, ale również maksymalną dostępność i bezpieczeństwo. Co więcej, system ten można równocześnie powiązać z technologiami już zainstalowanymi na sieci, co pozwala przeprowadzać prace modernizacyjne bez zakłócania prowadzonych przewozów.

    Do góry